北京时间3月8日凌晨5点29分炒股基础，国航CA9542航班安全降落北京首都机场，前一天，这架飞机在从北京飞往迪拜即将降落时，一度遭遇空中盘旋一个多小时无法降落的险境。
当地时间3月7日上午，阿联酋迪拜国际机场再次传出爆炸声，候机楼内部分旅客被要求紧急疏散至地下一层避险，随后，机场宣布暂停所有进出迪拜的航班运行。
当时，国航从北京飞往迪拜的CA9541航班已飞到阿曼上空，即将抵达目的地迪拜国际机场，却只能在空中不停地绕圈盘旋等待。如果迪拜国际机场一直不开放，CA9541将不得不选择备降其他机场。
好在盘旋了足足9圈之后，迪拜国际机场重新开放，CA9541航班也在延误近两个小时后，安全降落迪拜国际机场，并在3个小时后开启回程飞行。
回国航班一周被取消4次
迪拜国际机场自3月2日晚上开始恢复少量航班，这期间阿联酋航空也陆续有航班从迪拜飞往广州和上海，首个回国航班于3月4日晚间到达广州。
3月7日上午，阿联酋航空原本也有一个EK362航班，计划于10:50（阿联酋时间，北京时间14:50）从迪拜直飞广州，但由于机场再传爆炸声，一度暂停安检和办理值机手续，乘坐这一航班的旅客又收到通知：“阿联酋航空取消所有往返迪拜的航班，直至另行通知，敦促乘客不要前往机场；安全是首要任务。”
不过，随着机场的重新开放，EK362航班最终也得以飞往广州，不过实际起飞时间比计划时间晚了7个小时。
对于滞留中东的旅客来说，此时能够预订并最终搭乘到一个可以正常起飞的回国航班，多少都需要一些运气。
春节期间到迪拜出差的刘女士，就遭遇了航班连续被取消4次的无奈。
“2月28日，我们跟中东的公司刚签完合作协议，才听说战争爆发了，”刘女士回忆，当时签约所在的办公楼隔音比较好，都没听到外面的爆炸声。
原本刘女士预订的是3月2日南航的回国机票，但在2月28日之后就遭遇了两次取消，之后她又预订了阿联酋航空3月6日的回国机票，同样遭遇取消，然后改到3月9日的航班也被取消了。
配资炒股“后来我们又订了3月13日的回国航班，但今天看到新闻说国内航司都在增加航班，赶紧又改了3月9日国航的回国航班，还订了张到马来西亚吉隆坡中转的机票做双保险。”刘女士告诉记者。
根据国航最新披露的航班计划，3月5日、6日、7日各执行1班北京首都—沙特利雅得往返航班，3月6日、7日、8日各执行1班北京首都—阿联酋迪拜往返航班，9日的航班能否执行还不确定。
而在北京时间3月8日凌晨，刘女士在酒店附近又收到了当地发送的“导弹威胁”手机警报，财盛证券，财盛证券配资，香港财盛证券公司此时，她的头顶又有一架民航客机飞过。
外交部罕见发布余票信息
同样在努力恢复中东航班接旅客回家的还有东航，南航和海航。
3月6日，海航率先执行了一班海口-迪拜往返航班，去程只有三四十人，回程则是满员。
元股证券:yy6699.vip3月7日13时12分，南航CZ376航班安全降落广州白云机场。这架从沙特利雅得起飞的航班，历经近8小时飞行，顺利完成南航的首班复航返程任务，带回275名旅客。
此次航班搭载的275名旅客中，绝大多数为中国籍，其中包括一批因前期航班停运而滞留利雅得和其他中东地区的中国游客和务工人员。
旅客杨女士就提到，她们住在巴林，当地局势非常复杂，辗转到达曼，但航班不准点不确定，最后看到南航发布的航班信息，就立马赶到利雅得，并幸运地买到返程机票。
登机时，杨女士与乘务组热情拥抱，起飞阶段的广播更让她倍感温暖。“各位同胞，一路辛苦了。当您踏入机舱的这一刻，我们便回到了祖国安全的怀抱。从现在起，我们一起飞往祖国的方向。”
东航恢复的第一个中东航班是北京-阿曼马斯喀特，3月6日已从马斯喀特返回北京大兴机场，除了带回旅客，还带回了东航和南航滞留迪拜等中东地区的几套机组。
马斯喀特距离迪拜约400公里，不少滞留阿联酋的旅客选择通过陆路到阿曼乘机逃离，但由于临时恢复的航班信息发布都比较仓促，很多旅客还没有留意到新增的回国航班信息。
3月7日晚上7点，外交部领事司罕见通过官方微信号“领事直通车”发布回国航班余票信息。3月8日上午再次更新更多航班余票信息。
最近几天，国内航司几乎每天都在更新航班恢复信息，比如南航就公告将恢复3月8日至11日的部分广州⇋迪拜、深圳⇋迪拜航班；东航将于3月7日至3月12日间，部分恢复上海浦东=迪拜、西安=迪拜、昆明=迪拜、上海浦东=利雅得、北京大兴=马斯喀特的航班运行。
对此，外交部已郑重提醒，当前中东局势仍复杂严峻，存在较大不确定性。请中国公民避免前往受军事冲突波及的国家和地区，已在当地的人员请密切关注有关信息，利用航班恢复窗口抓紧时间撤离。
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陈姗姗
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